在重庆这座立体城市的夜空中，5000架无东说念主机腾飞勾画“AI+来日”的图景将沉科技崇拜推向台前。9月28日，沉科技在重庆发布了全新品牌形象，并初度对外完好呈现沉筹谋the Afari Plan，也完成了从组织重塑、才能集成到策略定调的要害一跃。

从汽车企业寻找AI接口，到AI公司切入车端作念决议，中国智能驾驶产业畴昔五年的发展，其实一直在合作与适配的鸿沟里兜圈子。但在模子翻新激发范式跃迁之后，真实有才能搭建底层才能、主导下一阶段时期言语权的企业启动浮出水面。沉科技恰是在这个临界点上登场。

1988年降生的印奇，从清华姚班到哥伦比亚大学，再到东说念主工智能产业一线，一直站在时期与时期的前沿。他和祯祥控股集团董事长李书福，一位代表新一代的AI创业者，一位是中国最具体系力的实业派代表，正本走在两条不同的旅途上，却在重庆走到一齐。2024年11月，印奇全票当选沉科技董事长，完成了“AI+车”的要害一语气。这不是正好，而是重庆这座城市的策略怒放，让一个时期原生的念念考者，得以在产业本地领有分解空间，也让沉科技成为AI和汽车真实交融的开始。

而这场结缘，也并非有时。李书福董事长投资智能赛说念，指标等于“要找到一个明智的东说念主”。据他败露，印奇的出现是“一个更明智的东说念主”先容来的。在产业前沿的一次“引荐式一语气”，将一条对于时期信仰、东说念主才与时期机遇的隐形条理就此闭环。

这亦然为什么，岂论是站在AI创业的开始、整车企业的校正关隘，照旧城市级智能网联西宾的核心肠带，沉科技皆具备了某种本性。不同于传统的绑定式合作，也永别于决议商适配旅途，沉科技走出第三条路，从整车体系中独处出来，用AI大模子构建一个具备经久演化才能的系统底座。在三年大变样的产业中，扫数所谓的练习决议皆可能鄙人一个周期被淘汰，真实的行业言语权体育游戏app平台终将落在那些提前布局系统、勇于在策略空缺处下注的前瞻者手里。沉科技，从重庆开拔，正在给出一个不同于以往的回话。

沉科技独处于整车发展的奢睿

智能接济驾驶如故成了绕不开的话题，但一家智驾公司的成长姿色，决定了它的时期领域和产业扮装。

畴昔，大大皆企业的作念法仍是依附整车，由主机厂牵头、决议商供货，按车型定款式、按节点录用。这种模式天然能快速起量，但得志的是整车节拍下的适配任务，难以沉淀经久才能，更谈不上在行业内建立时期言语权。

淌若一个业务不独处，就无法建立完好的订价机制、居品节拍和市集膨大才能。沉科技从整车体系中剥离出来，独处融资、独处运营，升维成一家对标产业级平台的科技公司，指标是构建真实具备市集化竞争力的“AI+车”决议。

经久来看，岂论是企业照旧时期的成漫空间会被整车策略所限制，难以在更大的生态中找到我方的位置。9月28日的发布会上，沉科技董事长印奇讲了一个重庆的故事。从2024年11月他出任力帆科技董事长，初度明确建议“AI+车”策略，到2025年2月公司改名为沉科技，意味着崇拜开启面向智能末端的全面转型。

值得细心的是，此次城市智驾实测，刻意选取了重庆最复杂的说念路场景，比如笙歌山的急弯斜坡、盘龙立交的多层错位、开脱碑商圈的东说念主车混流，以及地下车库的盲区挑战。沉科技遴选用最难的路况来考证我方的系统才能。

因为唯有脱离整车保护神真实站在市蚁集，才知说念时期处在何种水平，是不是有才能走出去，这等于沉科技正在作念的事，在怒放赛说念里，用一整套系统化才能获取糊口权和言语权。

聚焦AI，让系统具备孕育才能

淌若把现时智驾行业的时势拉开来看，大致不错看到两条主流旅途：一种所以华为为代表的接口合作型模式，核心是强调智能和整车的单干，汽车是“智能末端的物理载体”，智能是“云边协同的软件栈”。从架构上看，它照实清爽，但问题在于，车厂扮装依然是集成方，核心才能没法沉淀。另一种所以Momenta为代表的圭臬化决议商，看上去隐秘了主流功能点，适配多个车型也不是问题。但真实的问题是，处理了录用但扫数才能皆要依赖底层规则。两种姿色看似皆能上车，但皆停留在适配当下。

沉科技在于用高“含模量”的AI大模子作为底座，不再单独依赖规则、舆图和工程教导，而是通过多模态感知与强化学习，让系统具备清楚、学习和响应才能。所谓“高含模量”，等于模子在整套体系中的权重弥散高，能对本质环境进行泛化推理与策略生成，从而推动整车系统具备自我进化的才能。

基于大模子的多模态感知，沉智驾不仅能识别红绿灯、车说念线、遏止物，还能读懂现实场景中的动态语义，举例识别路边高举领导牌的东说念主不是遏止，而是可能准备横穿的行东说念主；清楚学校区域的限速标识背后避讳着潜在“鬼探头”的风险；甚而在无高精舆图的情况下，也能证据环境特征完成自主导航。

更热切的是，依托强化学习机制与端到端适度链路，系统不错像老司机相同，不靠规则，而靠“教导”去打法复杂情况。这平直转变了智驾的践诺层逻辑。

比如在重庆笙歌山的急弯路段，传统决议可能会“降速+原地打轮”践诺预设动作，但沉智驾具备仿生控车才能：通过“横纵协归拢体适度”，在转向、制动、变说念的全经由中模拟东说念主类司机的运动动作，扼制机械式抑扬，作念到真实的“无急刹、只丝滑”。在复杂路况下，它能像一个判断敏感、当作配合分解的老司机相同，邋遢穿行。这种体验上的“拟东说念主性”，是大模子与强化学习联动下才能已毕的恶果。

正因为这套体系的清爽性与前瞻性，祯缓和飞奔才在策略上高度招供沉科技。祯祥将其智驾决议作为核心建立扩充至星河、极氪、领克等品牌；飞奔数字时期更以13亿投资入股，崇拜成为其第五大激动。

当行业还在拼“能弗成跑”的时辰，沉科技如故在构建一个具备成长性的系统走出了行业中的第三种旅途。

创造值得期待的交易模式

一辆车需要智能接济驾驶，就有一家公司提供一套处理决议；不同车型、不同品牌、不同建立之间，靠适配来跑通链路。这是一种线性逻辑，照实能快速推开市集，但实质上，它处理的是“有莫得”，而不是“好不好”，更不是“是否能捏续演化”。

于是咱们看到，险些扫数主机厂皆在上智驾，扫数供应商皆能出决议，但真实在系统层面完成闭环的玩家险些莫得。这背后的原因很爽脆，大家皆还没想明晰智能接济驾驶最终要走向那儿，也没东说念主敢给出一个清爽的策略界说。在这种依稀现象下，好多企业仅仅依附整车，得志款式需求，作念一次性录用，处理一个建立问题。

而沉科技，遴选在“看不见”的场所搭建了一整套系统，用一个时期系统，界说一个经久产业的基本结构。这亦然它坚捏“独处运营”的根柢逻辑，从多个整车生态的招引投资中，构建出一套具备横向拓展才能和纵向孕育才能的智驾平台。沉科技要作念的是“千东说念主千面”的才能，在产业博弈中造成不可替代的结构性价值。

正如清华大学中国经济念念想与实践连络院院长李稻葵向汽车十三行所说的，中国新质分娩力不需要重迭开导、需要在“看不到的场所”进行前瞻性布局，作念出弗成被复制的结构性遏止，创新就像万东说念主过独木桥。智能接济驾驶行业的瓶颈在于策略空腹化，好多公司跑得很快，但不知说念跑向那儿。

而沉科技，从投资东说念主结构到时期阶梯、从居品形态到交易模式，经久贯一稔一种前瞻性念念维。就像特斯拉FSD从一启动就界说为可进化系统，沉科技也不是在提供智驾功能，而是在构建一个能握住孕育的智能驾驶大脑。

这套系统有一个清爽的称呼——“沉筹谋”（The Afari Plan）。在发布会现场，印奇第一次完好勾画出这幅对于来日智能社会的普遍蓝图。其核心是“One Brain，One OS，One Agent”三位一体的架构体系：构建一个由大模子驱动的AI大脑（One Brain），打造整合东说念主类追思、行径与适度才能的和洽操作系统（One OS），最终通过一个高度拟东说念主化、真实懂你的超等智能体（One Agent），意会扫数末端，已毕跨场景、跨开导的天然协调。

在印奇的描述中，家庭、出行、零卖、工场等皆将成为智能节点，这些节点背后，所以大模子为核心的才能核心握住学习与自我进化。而驾驶场景，恰是第一条被意会的西宾线。这也证实了为何沉科技遴选从智驾切入。因为车，不仅仅出行器具，更是东说念主类泛泛生活中移动性最强、传感器最密、盘算负载最大的智能末端。在这个进口上买通“感知—决策—交互”链条的企业，才有契机将时期才能反向拓展到更多场景。

沉筹谋是一个缓慢靠拢这个愿景的经由，就像那句反复被援用的愿景：“沉之行，始于操纵”。在一个“一年一个样，三年大变样”的产业，今天的跳跃可能未来就被颠覆，真实的行业言语权，终将落在那些勇于作念系统想象、勇于在策略空缺区下注的前瞻者手里。沉科技，正在为这场再行分派时期价值与产业递次的来日，构建新的开始。